How to derestrict a 50cc Scooter

W ciągu najbliższych dni/tygodni wyjaśnię podstawy tuningu skuterów, zaczynając od prostych ulepszeń, takich jak derestrict a 50cc scooter, a później zagłębiając się w koncepcje tuningu silnika, takie jak przepływ lub zmiana rozrządu silnika. Wraz z tym, że będę również wyjaśnić, które części powinny być zainstalowane najpierw przy rozpoczęciu tuningu skutera i które z nich muszą być zastąpione, gdy coraz bardziej poważne. Witam w części 1: Jak rozregulować skuter o pojemności 50cc.

Jak rozregulować skuter o pojemności 50cc – W kwestii ogólnej

Szybkie pojazdy są niebezpieczne. Derestryfikacja skutera czyni go szybszym, a zatem bardziej niebezpiecznym do jazdy. Zawsze jeździć w granicach i mieć świadomość, że może być konieczne inne prawo jazdy, gdy skuter przekracza pewną prędkość lub pojemność silnika. Również Twoje ubezpieczenie może nie obejmować cię anymore.

Removing ograniczenia i jazda na skuterze bez posiadania ważnego prawa jazdy jest nielegalne. Istnieją ciężkie grzywny i może stracić prawo jazdy, gdy się złapany lub zaangażowany w wypadku!

Dlaczego silniki skuterów ograniczone?

Istnieją różne powody, dla których skutery są o ograniczeniach stosowanych. Można je podzielić na trzy grupy:

  • Ograniczenia środowiskowe
  • Pozwolenie na używanie z określoną klasą prawa jazdy
  • Zgodność z ograniczeniami prędkości i wymogami prawnymi

Ograniczenia środowiskowe

To może być pokryte szybko, ponieważ wiem tylko o katalizatorze stosowanym do spalin. Podczas gdy nie ogranicza on bezpośrednio prędkości obrotowej silnika, nadal zaleca się usunięcie katalizatora podczas tuningu skutera. Katalizator musi pracować w wysokiej temperaturze, aby działał zgodnie z przeznaczeniem. Niestety wysokie temperatury należy starać się unikać podczas zwiększania wydajności (rosnące temperatury równają się utracie energii w ciepło).

Najprostszym sposobem na usunięcie katalizatora w skuterze jest wymiana wydechu stockowego na model aftermarketowy. Alternatywnie można dołączyć wydech tego samego modelu skutera bez katalizatora (silniki Minarelli i Piaggio mają zazwyczaj równoważne modele z wydech non-cat). Uważaj, ponieważ wydechy fabryczne są zazwyczaj znacznie droższe niż części z rynku wtórnego, a na koniec dnia i tak kupisz wydech z rynku wtórnego, jeśli rozważasz tuning jako poważne hobby 🙂

Usuwanie katalizatora z wydechu jest znacznie trudniejsze, ponieważ wydech musi zostać rozcięty, a po usunięciu zespawany ponownie. Chociaż można to zrobić, zazwyczaj nie jest to warte wysiłku.

Niektóre wydechy z katalizatorem mają wąż połączony z obudową skrzyni biegów (Piaggio). Wężyk ten jest potrzebny do utrzymania katalizatora w czystości. Kiedy wydech z katalizatorem jest wymieniany, wąż ten powinien być usunięty, a otwór w bloku silnika zamknięty.

Rysunek wydechu skutera z katalizatorem

Wydech Piaggio z wężem katalizatora

Wydech Naraku Traffic Touring w/o catWydech Yasuni Z street legal „RaceLook” w/o cat

Ograniczenia prawa jazdy

Różne kraje mają różne prawa. Niektóre zezwalają na jazdę skuterem bez prawa jazdy, a inne mają wiele różnych licencji dla różnych rozmiarów silnika. Oprócz omawianych ograniczeń zapasów poniżej są inne ograniczenia możliwe, które pozwalają jeździć skuter z prawem jazdy to pierwotnie nie został zaprojektowany dla. Na przykład tutaj w Niemczech mamy bardzo popularną klasę licencji, która pozwala na jazdę 50cc motorowerów z wieku 15 już. Jednak maksymalna prędkość pojazdu musi być ograniczona do 25 km / h, aby być zgodne.

Te ograniczenia są zazwyczaj dostarczane przez strony trzecie, co oznacza, że nie jest to ograniczenie stosowane przez producenta skutera, ale zestaw kupiony od firmy, która specjalizuje się w ograniczaniu skuterów do zgodności z lokalnymi prawami licencji kierowców. Zestaw zawiera głównie elektronicznie ograniczony CDI i kilka innych części (usunięcie siedzenia dla pasażera, przekładka głowicy cylindra w celu zmniejszenia kompresji, itp.) Ograniczenia te nie są w magazynie i dlatego muszą być zainstalowane przez sprzedawcę skutera. Oznacza to również, że wszystkie zainstalowane i wymienione części są twoje. Przy zakupie już ograniczone skuter upewnij się, że otrzymasz wszystkie części potrzebne do derestrict skuter ponownie.

W przeciwieństwie do ograniczeń akcji, te niestandardowe ograniczenia są szczegółowo wyjaśnione w licencji operacyjnej. To sprawia, że łatwiej jest znaleźć i usunąć restrictions.

Usuwanie ograniczeń i jazda na skuterze bez posiadania odpowiedniej licencji kierowcy jest nielegalne. Istnieją ciężkie grzywny i może stracić prawo jazdy, gdy się złapany lub zaangażowany w wypadku!

Custom ograniczenie do przestrzegania lokalnych praw licencji kierowców

Limity prędkości i ograniczenia prawne

Są to najczęstsze ograniczenia stosowane do skuterów obecnie i prawdopodobnie głównym powodem, dlaczego czytasz ten post. W celu przestrzegania różnych przepisów dotyczących ograniczenia prędkości skuterów producent musi zapewnić, że skuter nie idzie szybciej niż dozwolona prędkość w kraju, w którym jest sprzedawany. Z drugiej strony producent chce budować silniki, które działają dobrze pod względem przyspieszenia. Jest to często sprzeczne z wymogiem ograniczenia prędkości, ponieważ szybko przyspieszające skutery również osiągnąć wysokie prędkości maksymalne. W oder do pozostania w granicach, ale nadal mają dobrze działający silnik różne ograniczenia są stosowane do silnika tak skuter może otrzymać swoje drogowe certyfikacji legalnego.

Następujące ograniczenia można znaleźć na prawie każdy skuter sprzedawany obecnie i mogą być podzielone na dwie kategorie:

  • Ograniczenia poprzez dodane części
  • Ograniczenia poprzez wymienione części

Co to znaczy „dodane części”? To są te dobre ograniczenia. Przez dobre rozumiem te, które mogą być łatwo usunięte bez wydawania ani grosza (biorąc pod uwagę odpowiednie narzędzia). Przykładem są pierścienie variomatic, atrapy wydechu i ograniczenia otwarcia gaźnika.

Z drugiej strony, ograniczenia wynikające z wymiany części nie mogą być po prostu usunięte. Zazwyczaj wymagają one zakupu części bez ograniczeń lub znacznej ilości modyfikacji. Przykładami takich części są: elektronicznie ograniczone CDI, kolektory wlotowe o ograniczonej średnicy i kolektory wydechowe o zwiększonej długości.

Zmniejszenie skutera znacznie zwiększy osiągi, pozwalając na znacznie szybsze przyspieszenie, a także wyższą prędkość maksymalną (zazwyczaj około 75km/h). Zużycie paliwa zazwyczaj wzrasta, ale w niektórych przypadkach może być niższe lub pozostaje takie samo.

Najczęstsze ograniczenia silnika skutera

Ograniczenie wydechu

Ograniczenie wydechu jest stosowane w większości skuterów i może być łatwo usunięte. Wszystko co jest potrzebne to mała szlifierka (najlepiej Dremel, Proxxon, lub inne mikro szlifierki). Większość wydechów fabrycznych posiada atrapę rury na kolektorze wydechowym, podczas gdy ograniczone wydechy z rynku wtórnego mają ograniczenie o małej średnicy przyspawane do rury wydechowej.

Ograniczenie atrapy rury

Aby usunąć atrapę rury, wystarczy odciąć ją piłą ręczną lub mikroszlifierką. Należy ją odciąć jak najbliżej kolektora. Powstały w ten sposób otwór w wydechu należy zlikwidować. Przyspawanie podkładki do otworu powinno załatwić sprawę. Alternatywnie można też kupić kolektory wydechowe bez ograniczeń (np. od Piaggio). Są to rozwiązania przykręcane i kosztują tylko około 20-30Euro.

Jeśli chcesz zdjąć ograniczenie w przebraniu, możesz przyspawać atrapę rury z powrotem do wydechu na górze podkładki 🙂

Ograniczenie średnicy wydechu

Ograniczenie średnicy jest często spotykane na legalnych wydechach after market (Stage6 Replica, Yasuni Z, LeoVince, Tecnigas, itp.). Usunięcie ograniczenia nie wymaga żadnego spawania. Wystarczy zeszlifować małe miejsca spawania, które trzymają ograniczenie w miejscu i można je łatwo usunąć.

Aby uniknąć wpadnięcia elementu ograniczenia do kolektora podczas szlifowania należy zbudować hak z jakiegoś drutu i zabezpieczyć jego pozycję.

Inne ograniczenia wydechu

Istnieją jeszcze inne ograniczenia wydechu. Na przykład niektóre standardowe układy wydechowe używają bardzo długiego kolektora wydechowego, który zmniejsza przepływ gazu, co skutkuje obniżeniem wydajności. Można je zastąpić jedynie przez zakup skróconego kolektora wydechowego.

Inne ograniczenie wydechu można czasem znaleźć w tłumiku wydechu w wydechach z rynku wtórnego (Yasuni). Można je usunąć podczas demontażu tłumika.

Małpka rury wydechowej zwykle spotykana na wydechach seryjnychSkrócony kolektor tuningowyZwiększona długość kolektora wydechowegoOgraniczenie średnicy wlotu zwykle spotykane na wydechach rynku wtórnego

Ograniczenie średnicy końcówki wydechu

Ograniczenie pierścienia variomatic

Ograniczenie pierścienia variomatic uniemożliwia skrzyni biegów silnika osiągnięcie maksymalnego przełożenia, ograniczając w ten sposób prędkość maksymalną silnika. Należy go usunąć, ponieważ pierścień powoduje, że silnik przez większość czasu pracuje z wysoką prędkością obrotową (wyobraź sobie, że jedziesz na rowerze zawsze na pierwszych trzech biegach, mimo że rower ma ich siedem). Pierścień również szlifuje się w aluminium variomatic z czasem powodując jego złamanie.

Usuwanie pierścienia variomatic jest trudne, ponieważ variomatic siedzi na wale korbowym, który obraca się podczas próby odkręcenia nakrętki. Najbezpieczniejszym sposobem blokowania wału korbowego jest zakup specjalnego narzędzia do blokowania. Kosztuje ono tylko kilka dolarów, a zaoszczędzi Ci wiele kłopotów.

Po odkręceniu nakrętki variomatic po prostu wyjmij pierścień, który znajduje się pomiędzy dwoma kołami pasowymi. Zazwyczaj ma on około 5mm grubości.

Przy ponownym montażu variomatic nakrętka wału korbowego powinna być zabezpieczona przy użyciu Loctite (medium) lub podobnego kleju do zabezpieczania gwintów. Jeśli to możliwe, należy użyć klucza dynamometrycznego podczas dokręcania nakrętki na 40-50nm w zależności od modelu skutera.

Nawet jeśli jest to kuszące, należy unikać używania korków do tłoka. Mogą one złamać tłok, głowicę cylindra, a nawet uszkodzić wał korbowy, gdy zastosuje się zbyt dużą siłę. Zajrzyj na eBay, aby znaleźć odpowiednie narzędzia do blokowania dostępne dla Twojego skutera.

Narzędzie do blokowania wariomatuNależy unikać korków do tłoka.

Pierścień wariomatu siedzi pomiędzy dwoma przednimi kołami pasowymi

Prawidłowo zablokowany wariomat gotowy do otwarcia

Ograniczenie pracy gaźnika

Gaździk jest odpowiedzialny za dostarczanie mieszanki benzyny i powietrza do cylindra. Jest to jedna z najbardziej technicznych części silnika. Gdy dopływ mieszanki benzynowo-powietrznej jest ograniczony, silnik nie może pracować z pełną mocą. Ograniczenia otwarcia przepustnicy i dopływu powietrza są często spotykane w gaźnikach skuterów w celu ograniczenia wydajności.

ograniczenie otwarcia przepustnicy

ograniczenie otwarcia przepustnicy uniemożliwia kierowcy całkowite otwarcie gaźnika. Ogranicznik w gaźniku blokuje ruch suwaka. Wystarczy usunąć ogranicznik i będzie można w pełni otworzyć suwak.

Benzyna jest trująca i powoduje raka. Upewnij się, że nosisz rękawice i nie wdychasz gazów benzynowych podczas pracy przy gaźniku.

Ograniczenie dopływu powietrza do gaźnika

Ograniczenie dopływu powietrza jest bardzo proste do znalezienia. Wystarczy zdjąć wężyk filtra powietrza z gaźnika i zwrócić uwagę na blaszki, które uniemożliwiają przepływ powietrza przez gaźnik przy otwartej przepustnicy.

Zawężenie kolektora dolotowego

Kolektor dolotowy wymaga wymiany przy zastosowaniu większego gaźnika. Jednakże, czasami kolektor jest nawet za mały dla standardowego gaźnika. Fabryczne gaźniki mają zazwyczaj średnicę 12mm. Oznacza to, że kolektor w swoim najmniejszym punkcie również musi mieć średnicę co najmniej 12mm. W przeciwnym razie gaźnik nie będzie mógł pracować z maksymalną wydajnością.

Tanie kolektory zamienne można znaleźć na eBayu za około 15€. Są one dobrą inwestycją i mogą być stosowane do gaźników o średnicy do 21mm.

Ograniczenia filtra powietrza

Jest to trochę otwarta historia, czy ograniczenia filtra powietrza są rzeczywiście stosowane. W większości przypadków skomplikowane prowadzenie powietrza w filtrze powietrza zwiększa wydajność filtrowania, dzięki czemu silnik może pracować dobrze w każdych warunkach (czy to ciężki monsun w Indiach, czy burza piaskowa na pustyni). Niektórzy twierdzą, że te kanały ograniczają przepływ powietrza i dlatego działają jak ograniczenie. Sugeruję, aby nie modyfikować filtra powietrza ani nie wycinać jego części. Jedynymi elementami dopuszczalnymi do usunięcia z filtra powietrza są dysze ograniczające średnicę, jak na zdjęciu poniżej. Można założyć, że można je bezpiecznie usunąć bez wpływu na żywotność silnika.

Bądź ostrożny przy modyfikowaniu skrzynki filtra powietrza. Większa ilość świeżego powietrza w mieszance powoduje wzrost temperatury podczas procesu zapłonu. Gaźnik musi być wyregulowany w zależności od ilości powietrza, które przetwarza. Jeśli nie zostanie to zrobione prawidłowo, silnik może się przegrzać i ulec poważnemu uszkodzeniu.

Zawężenie otwarcia przepustnicy znajduje się na wałku ślizgowymZawężenie otwarcia ślizgacza

Uwaga na te zawężenia podczas demontażu filtra powietrzaZawężenie dopływu powietrzaZawężenie i tuning kolektoraograniczenie skrzynki filtra powietrza

Elektronicznie ograniczone CDI’s

Elektronicznie ograniczone CDI jest jednym z niewielu ograniczeń, które nie mają wpływu na ogólne osiągi silnika w czasie. CDI (Capacitor Discharge Ignition) jest czarny kawałek elektroniki, która obsługuje proces zapłonu skutera. Po osiągnięciu pewnego dochodu silnika ograniczone CDI po prostu zatrzymuje silnik z obrotów wyżej poprzez zatrzymanie zapłonu świecy zapłonowej szybciej. Zakup nieograniczony CDI pokonuje to ograniczenie.

Uwaga: Nie jest możliwe derestrict CDI samodzielnie. Proszę nie przecinać żadnych przewodów ani nie próbować otwierać CDI. Wszystko, co się stanie, to po prostu go zepsujesz. Wystarczy kupić nieograniczony jeden za 50Euro i wszystko będzie w porządku!

Nieograniczony CDI

Q&A

Czy derestryfikacja mojego skutera może zepsuć silnik?

W większości przypadków derestryfikacja skutera nie tylko poprawia osiągi silnika, ale także pozwala mu działać lepiej, dłużej. Jest to spowodowane niektórymi ograniczającymi częściami nie pozwalającymi silnikowi działać tak, jak został zaprojektowany. Np. pierścień variomatic szlifuje się do aluminium variomatic z czasem powodując jego złamanie, lub ograniczenia wydechowe zwiększenie ogólnej temperatury silnika poprzez blokowanie przepływu gazu.

Z drugiej strony, podczas derestryfikacji silnika należy zawsze upewnić się, że gaźnik jest odpowiednio ustawiony. Szczególnie główna dysza może wymagać zwiększenia, aby dostosować się do wyższych obrotów silnika i zwiększonej ilości świeżego powietrza. Twój lokalny sklep skuter (jeśli jest to dobry jeden) powinien wiedzieć, jakie regulacje należy wykonać po derestryfikacji silnika.

Czy tracę gwarancję podczas derestryfikacji mojego skutera?

To zależy od sprzedawcy i producenta skutera. Piaggio na przykład daje pełną gwarancję, gdy derestricting skuter przez certyfikowanego sprzedawcy / warsztat naprawczy. Dla innych marek to może nie być przypadek. Najlepiej skontaktować się z producentem lub lokalnym sklepem i zapytać ich, czy derestryfikacja silnika ma wpływ na gwarancję.

Które skutery mają zastosowane ograniczenia?

Jest to tylko ogólna uwaga i zależy od modelu skutera. Ponadto, jest to ważne tylko dla modeli o pojemności 50 cm3. Istnieje kilka większych skuterów z ograniczeniami, ale jest to bardzo nietypowe dla nich, aby być ograniczone.

Piaggio 2-Stroke

Silniki Piaggio zazwyczaj mają atrapę rury i pierścień wariatora stosowane. Airbox jest stosunkowo mały i może być tuningowany, ale nie jest to konieczne, jeśli utrzymujesz swój silnik w stanie fabrycznym i chcesz go tylko ograniczyć!

Piaggio Injection

Modele Piaggio Injection wykorzystują ograniczony CDI.

Minarelli / Yamaha 2-Stroke

Silniki Yamaha Minarelli posiadają atrapę rury i zastosowany pierścień wariatora, podobnie jak Piaggio 2 Strokes.

Silniki Chińskie (GY, etc.)

Prawie wszystkie silniki Chińskie mają zainstalowany ograniczony CDI. Niektóre z nich mają również pierścień wariatora i ograniczenie wlotu powietrza do gaźnika!

Silniki Hondy

Silniki Hondy często mają ograniczenie wlotu powietrza do gaźnika. Albo przez wlot powietrza, albo przez brak możliwości pełnego otwarcia przepustnicy. W niektórych silnikach można również znaleźć pierścienie wariatora!

Jak u Ciebie?

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.