How to derestrict a 50cc Scooter

Tulevina päivinä/viikkoina selitän skootterin virityksen perusteet, alkaen yksinkertaisista parannuksista, kuten derestrict a 50cc scooter, ja myöhemmin menen syvemmälle moottorin virityskonsepteihin, kuten virtaaviin tai muuttuviin moottorin ajoituksiin. Tämän lisäksi selitän myös, mitkä osat on asennettava ensin, kun aloitetaan skootterin virittäminen, ja mitkä osat on vaihdettava, kun siirrytään vakavampiin asioihin. Tervetuloa osaan 1: Miten 50cc skootteri puretaan.

Miten 50cc skootteri puretaan – Yleistä

Nopeat ajoneuvot ovat vaarallisia. Skootterin rajoittamatta jättäminen tekee siitä nopeamman ja siten vaarallisemman ajaa. Aja aina omissa rajoissasi ja ole tietoinen siitä, että saatat tarvita eri ajokorttia, kun skootteri ylittää tietyn nopeuden tai moottorin tehon. Myös vakuutuksesi ei ehkä enää kata sinua.

Rajoitusten poistaminen ja skootterilla ajaminen ilman voimassa olevaa ajokorttia on laitonta. Siitä voi saada kovat sakot ja saatat menettää ajokorttisi, jos jäät kiinni tai joudut onnettomuuteen!

Miksi skootterien moottoreita rajoitetaan?

Skoottereihin sovelletaan rajoituksia eri syistä. Ne voidaan jakaa kolmeen ryhmään:

  • Ympäristörajoitukset
  • Käyttöoikeuden sallimiseksi tietyllä ajokorttiluokalla
  • Nopeusrajoitusten ja lakisääteisten vaatimusten noudattamiseksi

Ympäristörajoitukset

Tämä on nopeasti käsitelty, koska tiedän vain pakoputkiin sovellettavasta katalysaattorista. Vaikka se ei suoraan rajoita moottorin kierroslukua, on silti suositeltavaa poistaa katalysaattori skootteria viritettäessä. Katalysaattorin on toimittava korkeassa lämpötilassa toimiakseen tarkoitetulla tavalla. Valitettavasti korkeita lämpötiloja tulisi pyrkiä välttämään suorituskykyä lisättäessä (lämpötilan nousu on yhtä kuin energian häviäminen lämmöksi).

Helpoisin tapa poistaa katalysaattori skootteristasi on vaihtaa varastossa oleva pakoputki jälkimarkkinamalliin. Vaihtoehtoisesti voit kiinnittää saman skootterimallin pakoputken ilman katalysaattoria (Minarellin ja Piaggion moottoreissa on yleensä vastaavat mallit, joissa ei ole katalysaattoria). Varo, sillä varastopakoputket ovat yleensä paljon kalliimpia kuin aftermarket-osa ja loppujen lopuksi ostat aftermarket-pakoputken joka tapauksessa, kun harkitset tuningia vakavana harrastuksena 🙂

Katalysaattorin irrottaminen pakoputkesta on paljon hankalampaa, sillä pakoputki pitää leikata auki ja irrotuksen jälkeen hitsata uudelleen yhteen. Vaikka tämän voi tehdä, se ei yleensä ole vaivan arvoista.

Joissain katalysaattoripakoputkissa on letku kytketty vaihteistokoteloon (Piaggio). Tätä letkua tarvitaan pitämään katalysaattori puhtaana. Kun katalysaattoripakoputki vaihdetaan, tämä letku on irrotettava ja moottorilohkossa oleva reikä suljettava.

Piirros skootterin pakoputkesta katalysaattorilla

Piaggion pakoputki, jossa on katalysaattoriletku

Naraku Traffic Touring-pakoputki ilman katalysaattoriaYasuni Z:n katu-oikeutettu pakoputki RaceLook ilman katalysaattoria

Kuljettajankorttirajoitukset

Kaikkien eri mailla on erilaiset laeissa säädetyt lait. Jotkut sallivat skootterilla ajamisen ilman ajokorttia ja toisissa on useita erilaisia ajokortteja eri moottorikokoja varten. Alla käsiteltyjen varastorajoitusten lisäksi on mahdollisia muitakin rajoituksia, jotka sallivat skootterilla ajamisen ajokortilla, johon sitä ei alun perin ole suunniteltu. Esimerkiksi täällä Saksassa meillä on hyvin suosittu ajokorttiluokka, joka sallii 50-kuutioisten mopojen ajamisen jo 15-vuotiaana. Ajoneuvon huippunopeus on kuitenkin rajoitettava 25 kilometriin tunnissa, jotta se täyttää vaatimukset.

Nämä rajoitukset ovat yleensä kolmansien osapuolten tarjoamia, mikä tarkoittaa, että skootterin valmistaja ei ole soveltanut rajoitusta, vaan skootterien rajoituksiin erikoistuneelta yritykseltä ostettu paketti, joka on erikoistunut rajoittamaan skoottereita paikallisten ajokorttilakien mukaisiksi. Pakkaus sisältää useimmiten elektronisesti rajoitetun CDI:n ja joitakin muita osia (istuimen poisto, sylinterikannen välikappale puristuksen vähentämiseksi jne.). Nämä rajoitukset eivät ole vakiovarusteita, joten skootterin myyjän on asennettava ne. Tämä tarkoittaa myös sitä, että kaikki asennetut ja vaihdetut osat ovat sinun. Kun ostat jo rajoitetun skootterin, varmista, että saat kaikki osat, joita tarvitaan skootterin rajoitusten poistamiseen uudelleen.

Toisin kuin varastorajoitukset, nämä mukautetut rajoitukset selitetään yksityiskohtaisesti käyttöluvassa. Tämä helpottaa rajoitusten löytämistä ja poistamista.

Rajoitusten poistaminen ja skootterilla ajaminen ilman asianmukaista ajokorttia on laitonta. Siitä seuraa kovat sakot, ja saatat menettää ajokorttisi, kun jäät kiinni tai joudut onnettomuuteen!

Mukautettu rajoitus paikallisten ajokorttilakien noudattamiseksi

Nopeusrajoitukset ja lakisääteiset rajoitukset

Nämä ovat yleisimpiä skoottereihin nykyään sovellettavia rajoituksia, ja ne ovat luultavasti pääasiallinen syy siihen, miksi luet tätä viestiä. Noudattaakseen erilaisia skoottereiden nopeusrajoituksia koskevia lakeja valmistajan on varmistettava, että skootteri ei aja nopeammin kuin sallittu nopeus siinä maassa, jossa sitä myydään. Toisaalta valmistaja haluaa rakentaa moottoreita, jotka toimivat hyvin kiihtyvyyden suhteen. Tämä on usein ristiriidassa nopeusrajoitusvaatimuksen kanssa, sillä nopeasti kiihtyvät skootterit saavuttavat myös suuria huippunopeuksia. Jotta pysyttäisiin rajoituksissa mutta saataisiin silti hyvin toimiva moottori, moottoriin sovelletaan erilaisia rajoituksia, jotta skootteri saisi tieliikenneluvan.

Seuraavat rajoitukset löytyvät lähes jokaisesta nykyään myydystä skootterista, ja ne voidaan jakaa kahteen kategoriaan:

  • Lisättyjen osien kautta tapahtuvat rajoitukset
  • Vaihdettujen osien kautta tapahtuvat rajoitukset

Mitä tarkoitetaan ”lisätyillä osilla”

? Nämä ovat hyviä rajoituksia. Hyvillä tarkoitan sitä, että nämä voidaan poistaa helposti kuluttamatta penniäkään (kunhan on oikeat työkalut). Esimerkkejä näistä ovat variomatic-renkaat, pakokaasun tyhjäkäyntiputket ja kaasuttimen avautumisrajoitukset.

Vaihdettujen osien kautta tulevia rajoituksia sen sijaan ei voi yksinkertaisesti poistaa. Ne vaativat yleensä rajoittamattoman osan ostamisen tai huomattavan määrän muutoksia. Esimerkkejä näistä osista ovat: elektronisesti rajoitetut CDI:t, halkaisijaltaan rajoitetut imusarjat ja pidemmät pakosarjat.

Skootterin rajoitukset lisäävät suorituskykyä huomattavasti, mikä mahdollistaa paljon nopeamman kiihtyvyyden ja myös suuremman huippunopeuden (yleensä noin 75km/h). Polttoaineenkulutus yleensä kasvaa, mutta joissakin tapauksissa se voi olla pienempi tai pysyä samana.

Yleisimmät skootterin moottorin rajoitukset

Pakokaasun rajoitus

Pakokaasun rajoitusta sovelletaan useimpiin skoottereihin, ja se voidaan helposti poistaa. Tarvitaan vain pieni hiomakone (mieluiten Dremel, Proxxon tai muu mikrohiomakone). Useimmissa varastossa olevissa pakoputkissa on pakosarjassa tyhjäputki, kun taas rajoitetuissa jälkimarkkinapakoputkissa on pieni halkaisijaltaan oleva rajoitus, joka on hitsattu alaslaskuputkeen.

Tyhjäputkirajoitus

Tyhjäputken irrottamiseksi leikkaa yksinkertaisesti putki irti käsisahalla tai mikrohiomakoneella. Se tulee katkaista mahdollisimman läheltä jakoputkea. Syntynyt reikä pakoputkessa on suljettava. Hitsaamalla aluslevy reikään pitäisi onnistua. Vaihtoehtoisesti on myös mahdollista ostaa rajoittamattomia pakosarjoja (esim. Piaggiolta). Nämä ovat pulttikiinnitteisiä ratkaisuja ja maksavat vain noin 20-30euroa.

Jos haluat purkaa rajoituksen naamioituna, voit hitsata tyhjän putken takaisin pakoputken päälle aluslevyn päälle 🙂

Pakoputken halkaisijarajoitus

Halkaisijarajoitus on usein katu-oikeutetuissa jälkimarkkinapakoputkissa (Stage6 Replica, Yasuni Z, LeoVince, Tecnigas, jne.). Rajoituksen poistaminen ei vaadi hitsausta. Yksinkertaisesti hio pois pieni hitsauskohta, joka pitää rajoituksen paikallaan ja se voidaan helposti poistaa.

Välttääksesi sen, että rajoituspala putoaa putkistoon hiottaessa sinun kannattaa rakentaa koukku jostain rautalangasta ja kiinnittää sen paikka.

Muut pakokaasurajoitukset

On olemassa joitakin muita pakokaasurajoituksia. Esimerkiksi joissakin varastossa olevissa pakosarjoissa käytetään hyvin pitkää pakosarjaa, joka pienentää kaasuvirtausta ja siten heikentää suorituskykyä. Nämä voidaan korvata vain ostamalla lyhennetty pakosarja.

Muita pakokaasurajoituksia voi joskus löytyä jälkimarkkinapakokaasujen (Yasuni) pakosarjan äänenvaimentimesta. Se voidaan poistaa äänenvaimentimen purkamisen yhteydessä.

Pakokaasun tyhjennysputki, joka tavallisesti löytyy varastopakoputkistaLyhennetty virityssarjaPituudeltaan suurennettu pakosarjaTuloaukon halkaisijarajoitus, joka tavallisesti löytyy jälkimarkkinapakoputkista

Pakokaasun kärkihalkaisijarajoitus

Variaattorirengasrajoitus

Variaattorirengasrajoitus estää moottorin vaihteiston maksimivaihdesuhteensa saavuttamisen, ja näin ollen moottorin huipun kierroslukua rajoitetaan. Se tulisi poistaa, koska rengas aiheuttaa sen, että moottori käy suurimman osan ajasta korkealla moottorin tulonopeudella (kuvittele, että pyöräilet pyörällä aina kolmella ensimmäisellä vaihteella, vaikka pyörässä on seitsemän vaihdetta). Rengas myös hioo ajan mittaan variomaticin alumiinia aiheuttaen sen rikkoutumisen.

Variomaticin renkaan irrottaminen on vaikeaa, koska variomatic istuu kampiakselin päällä, joka pyörii, kun yrität irrottaa mutteria. Turvallisin tapa lukita kampiakseli on ostaa erityinen lukitustyökalu. Se maksaa vain muutaman taalan ja säästää sinulta paljon vaivaa.

Kun variomatic-mutteri on irrotettu, irrota yksinkertaisesti rengas, joka istuu kahden hihnapyörän välissä. Se on yleensä noin 5 mm paksu.

Kun kokoat variomaticin uudelleen, kampiakselin mutteri on kiinnitettävä käyttämällä Loctitea (medium) tai vastaavaa kierrelukitusliimaa. Mahdollisuuksien mukaan mutteria kiristettäessä tulisi käyttää momenttiavainta 40-50nm riippuen skootterisi mallista.

Välttäkää mäntätulppien käyttöä, vaikka se onkin houkuttelevaa. Ne voivat rikkoa männän, sylinterin pään ja jopa vaurioittaa kampiakselia, kun niihin kohdistetaan liikaa voimaa. Katso eBaysta skootterillesi sopivia tukkimistyökaluja.

Variomaticin tukkimistyökaluMäntätulppia tulisi välttää.

Variomaticin rengas istuu kahden etupyörän välissä

Kunnolla tukittu variomatic valmiina avaamista varten

Hiilihydraattorin rajoitus

Hiilihydraattorin tehtävänä on syöttää sylinteriin bensiinin ja ilman sekoitusta. Se on yksi moottorin teknisimmistä osista. Kun ilman ja bensiinin seoksen syöttö on rajoitettu, moottori ei voi toimia täydellä tehollaan. Skootterien kaasuttimissa on usein kaasuttimen avautumis- ja ilmansyöttörajoituksia, joilla rajoitetaan suorituskykyä.

Kaasuttimen avautumisrajoitus

Kaasuttimen avautumisrajoitus estää kuljettajaa avaamasta kaasutinta kokonaan. Kaasuttimessa oleva rajoitin estää liukusäätimen liikkeen. Poista rajoitin yksinkertaisesti, niin voit avata liukusäätimen kokonaan.

Petroli on myrkyllistä ja aiheuttaa syöpää. Varmista, että käytät käsineitä äläkä hengitä bensiinikaasuja, kun työskentelet kaasuttimen parissa.

Vahvistimen ilmansyötön rajoitus

Ailmansyötön rajoitus on hyvin helppo löytää. Irrota vain ilmansuodattimen letku kaasuttimesta ja etsi levyjä, jotka estävät ilman virtaamisen kaasuttimen läpi, kun kaasuläppä avataan.

Intake manifold restriction

Intake manifold on vaihdettava, kun käytetään suurempaa kaasutinta. Joskus imusarja on kuitenkin jopa liian pieni varastossa olevalle kaasuttimelle. Varastokaasuttimen halkaisija on yleensä 12mm. Tämä tarkoittaa sitä, että myös jakoputken on pienimmässä kohdassaan oltava halkaisijaltaan vähintään 12mm. Muuten kaasutin ei voi toimia maksimitehollaan.

Halpoja korvaavia jakoputkia löytyy eBaysta noin 15€ hintaan. Ne ovat hyvä sijoitus ja niitä voi käyttää jopa 21mm halkaisijaltaan oleviin kaasuttimiin.

Ailmansuodattimen rajoitukset

On vähän avoin tarina, jos ilmansuodattimen rajoituksia todella sovelletaan. Useimmiten ilmansuodattimen monimutkainen ilman reititys lisää suodatustehoa, joten moottori voi toimia hyvin kaikissa olosuhteissa (olipa kyseessä sitten raskas monsun Intiassa tai hiekkamyrsky aavikolla). Jotkut sanovat, että nämä reitityskanavat rajoittavat ilmavirtaa ja toimivat siten rajoituksena. Suosittelen, että ilmansuodatinta ei muuteta eikä siitä leikata osia pois. Ainoat osat, jotka voidaan poistaa ilmansuodattimesta, ovat alla olevan kuvan mukaiset halkaisijaa rajoittavat suuttimet. Näiden voidaan olettaa olevan turvallista poistaa vaikuttamatta moottorin käyttöikään.

Ole varovainen, kun muokkaat ilmansuodatinkoteloa. Enemmän raikasta ilmaa seoksessa nostaa lämpötilaa sytytysprosessin aikana. Kaasutinta on säädettävä sen käsittelemän ilmamäärän mukaan. Jos sitä ei tehdä oikein, moottori voi ylikuumentua ja vaurioitua pahasti.

Kuristimen avautumisrajoitus löytyy liukuakselistaLiukuakselin avautumisrajoitus

Varo näitä rajoituksia, kun irrotat ilmansuodattimenAilmansyöttörajoitusRajoitukset ja virityskanavaAilmansuodatinkotelon rajoitus

Elektronisesti rajoitetut CDI:t

Elektronisesti rajoitettu CDI on yksi harvoista rajoituksista, joka ei vaikuta moottorin kokonaistehoon ajan myötä. CDI (Capacitor Discharge Ignition, kondensaattoripurkaussytytys) on musta elektroniikkapala, joka hoitaa skootterin sytytysprosessin. Kun moottorin tietty liikevaihto saavutetaan, rajoitettu CDI yksinkertaisesti estää moottoria pyörimästä korkeammalle pysäyttämällä sytytystulpan syttymisen nopeammin. Rajoittamattoman CDI:n ostaminen poistaa tämän rajoituksen.

Huomaa: CDI:n rajoituksen poistaminen ei ole mahdollista itse. Älä katkaise johtoja äläkä yritä avata CDI:tä. Tapahtuu vain se, että yksinkertaisesti rikot sen. Osta vain rajoittamaton CDI 50eurolla ja kaikki on kunnossa!

Ei rajoittamaton CDI

Q&A

Voiko skootterini rajoittamaton CDI rikkoa moottorin?

Useimmissa tapauksissa skootterin rajoittamaton CDI:n rajoittamaton CDI:n rajoittamaton CDI:n rajoittamaton CDI:n rajoittamaton CDI

Q&A

Voi rikkoa moottorin? Tämä johtuu siitä, että jotkut rajoittavat osat eivät anna moottorin toimia niin kuin se on suunniteltu. Esimerkiksi variaattorin rengas hioutuu ajan mittaan variaattorin alumiiniin, jolloin se rikkoutuu, tai pakokaasurajoitukset nostavat moottorin kokonaislämpötilaa estämällä kaasun virtauksen.

Toisaalta moottoria purettaessa on aina varmistettava, että kaasutin on säädetty sen mukaisesti. Etenkin pääsuihkua saatetaan joutua kasvattamaan, jotta moottorin suuremmat tulot ja lisääntynyt raitisilman saanti voidaan ottaa huomioon. Paikallisen skootteriliikkeesi (jos se on hyvä) pitäisi tietää, mitä säätöjä on tehtävä moottorin rajoittamisen jälkeen.

Katoanko takuun, kun skootterini rajoitukset poistetaan?

Tämä riippuu skootterisi myyjästä ja valmistajasta. Esimerkiksi Piaggio antaa täyden takuun, kun skootteri puretaan sertifioidun myyjän/korjaamon kautta. Muiden merkkien kohdalla näin ei välttämättä ole. Parasta ottaa yhteyttä valmistajaan tai paikalliseen skootteriliikkeeseen ja kysyä, vaikuttaako moottorin rajoitusten poisto takuuseen.

Missä skoottereissa sovelletaan mitä rajoituksia?

Tämä on vain yleinen huomautus ja riippuu skootterisi mallista. Lisäksi tämä koskee vain 50cc malleja. Joissakin isomman moottorin skoottereissa on rajoituksia, mutta on hyvin epätyypillistä, että niissä on rajoituksia.

Piaggio 2-tahtiset

Piaggio-moottoreissa on yleensä sovellettu tyhjäkäyntiputkea ja variaattorirengasta. Ilmalaatikko on suhteellisen pieni ja sitä voidaan virittää, mutta se ei ole välttämätön, jos pidät moottorin varastossa ja haluat vain purkaa rajoitukset!

Piaggio Injection

Piaggio Injection -malleissa käytetään rajoitettua CDI:tä.

Minarelli / Yamaha 2-tahti

Yamahan Minarelli-moottoreissa on tylppä putki ja sovellettu variaattorirengasta, samoin kuin Piaggio 2-tahti-malleissa.

Kiinan moottorit (GY jne.)

Lähes kaikissa Kiinan moottoreissa on asennettu rajoitettu CDI. Joissakin on myös variaattorirengas ja kaasuttimen ilmanoton rajoitus!

Hondan moottorit

Hondan moottoreissa on usein kaasuttimen rajoitus. Joko ilmanottoaukolla tai siten, että kaasuläppä ei avaudu kokonaan. Myös variaattorirenkaita löytyy joistain moottoreista!

Mitä mieltä sinä olet?

Mitä mieltä sinä olet?

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.