Review: Korean Air Airbus A330 Business Class

Indledning

Med Korean Air, der for nylig har skåret første klasse fra mange af sine fly, selskabet i stedet for at satse stort på business class og flyver med sin nyeste generation af Prestige Suites på de fleste flyvninger til Australien og videre ud i verden.

Executive Traveller sætter Korean Airs Airbus A330 business class på prøve efter en nylig flyvning fra Brisbane til Incheon-lufthavnen i Seoul om bord på det samme fly, som også har en separat “business class plus”-kabine, som tidligere anmeldt.

Check-in

• Frequent flyer-program: Korean Air SkyPass, SkyTeam. Flyselskabet har også partnerskaber med andre frequent flyer-programmer uden for alliancen, herunder Emirates Skywards og Etihad Guest.
• Indchecket bagage: 2×32 kg bagage som standard. Korean Airs Morning Calm Club-, Morning Calm Premium Club- og Million Miler Club-medlemmer samt andre SkyTeam Elite- og Elite Plus-kortholdere kan indchecke en tredje bagage på 32 kg uden beregning.
• Tilladt håndbagage: 2×115 cm store tasker med en samlet totalvægt på 18 kg.
• Prioriterede lufthavnstjenester: Hold øje med “Prestige Class”-banerne ved check-in og boarding og med Express Path-kanalen til venstre ved sikkerhedskontrollen i Brisbane. Med minimale køer ved paskontrollen i Seoul ankom min prioritetsmærkede taske på båndet blot få sekunder efter, at jeg havde nærmet mig den.

Lounge

I Brisbane bruger Korean Air den uafhængige Plaza Premium Lounge, der tilbyder solid barista-kaffe til at begynde dagen ved siden af en buffet med varm og kold mad og udvalgte morgenmadsretter, der er tilberedt på bestilling.

Hold øje med klokken, da der ikke foretages boardingopkald her.

Executive Traveller anmeldelse: Plaza Premium Lounge, Brisbane

Når du rejser fra Seoul, låser din business class-billet op for Korean Airs Prestige Lounges, der er mærket East og West: De er begge relativt ens, så vi foreslår, at du besøger den, der ligger tættest på din afgangsgate.

Det vil sige, medmindre din rejsepung også kan prale af et Korean Air Morning Calm Premium- eller Million Miler Club-medlemskabskort, i hvilket tilfælde den meget mere rolige Miler Club Lounge venter:

Læs: Din guide til Korean Airs lounger i Seoul Terminal 2

Fly

Korean Air har fire ugentlige returflyvninger mellem Brisbane og Seoul. KE124 afgår fra Queenslands hovedstad kl. 8.25 om morgenen om søndagen, tirsdagen, torsdagen og lørdagen for at nå Seoul kl. 17.35.

På returflyvningen afgår KE123 kl. 20.05 mandag, onsdag, fredag og lørdag og lander i Brisbane kl. 6.50 den følgende dag.

Det er en tidsplan, der fungerer rimeligt godt for forretningsrejsende, der kun flyver mellem disse to byer, selv om strækningen Brisbane-Seoul afgår for tidligt til at tage imod passagerer, der ankommer til Brisbane med indenrigsflyvninger samme dag, og ankommer også for sent i Seoul til at lette en problemfri forbindelse til videre europæiske destinationer, hvilket kun er muligt med en overnatning.

Korean Air flyver også dagligt mellem Sydney og Seoul.

Sæde

Korean Airs Prestige Suites har et 2-2-2-2 layout, men interessant nok kræver det ikke, at passagerer, der sidder ved vinduerne, skal gå forbi deres sidemand på gangsiden.

I stedet har vinduespladserne hver især en lille korridor lige over til gangen, så de passerer forbi deres nabosæde og lader dem være uforstyrret:

Frequent high flyers vil måske genkende dette som en tilpasset version af Apex-suiten – også en favorit hos flyselskaber som JAL – som har et forskudt layout ved de yderste par, hvilket gør dem velegnede til både solorejsende og duoer…

… selv om sæderne flugter bedre i de midterste par, og det kan gøre dem til det foretrukne valg for par, der rejser sammen:

Under alle omstændigheder skal du være opmærksom på denne åbning i skallen mellem sæderne:

Efter start kan en adskillelse for privatlivets fred hæves her, hvilket skaber en mere suite-lignende oplevelse for passagerer, der sidder mod vinduerne, fungerer som en lysbarriere for dem, der sidder i gangen og håber på at hvile sig, eller blot giver lidt privatliv, hvis du sidder i midten af kabinen, men flyver alene.

Med hensyn til opbevaring er der en litteraturlomme i siden, hvor du kan finde menuen ved ombordstigning, sammen med hovedtelefonudgangen og en USB-opladningsport gemt væk:

Overfor ligger dine kontroltaster, hvor et grønt lys indikerer, at du er klar til start eller landing:

Længere fremme er der en stikkontakt i international stil til vekselstrøm. Der er masser af åbent rum omkring den, så der er ingen problemer med at tilslutte større strømforsyningsblokke – men da jeg befinder mig i knæhøjde, fandt jeg mig selv ved at støde mod adapteren, når jeg gik til og fra gangen, og i et tilfælde slog jeg min bærbare oplader helt ud.

Direkte foran hver passager er der en fast fodstøtte, enten i sædets skal, hvis du sidder ved gangen, eller monteret på plads for vinduespassagerer:

Med et tæppe, et slimline-udstyrssæt og hovedtelefoner, som jeg fandt på mit sæde ved boarding, viste denne benstøtte sig at være et bedre hjem, så jeg rent faktisk kunne sidde ned.

Derimod opdagede jeg hurtigt et separat opbevaringsskab foran, hvor der var plads til alt komfortabelt indeni:

Alternativt har passagerer på gangsiden af disse yderste par et opbevaringsrum på deres side i stedet for foran:

Personerne ved vinduessæderne har omvendt en ekstra opbevaringshylde på tværs af deres gangareal, men den er både let synlig og let stødt, og den tjener primært som et praktisk sted til at stille glas til opsamling af besætningen:

Disse 51 cm/20 tommer brede sæder forvandles også til helt flade senge, der måler 190 cm (75 tommer) fra spids til hale, herunder den faste benstøtte foran, som udgør enden af sengen.

Som høj rejsende (1,80 m) med brede skuldre fandt jeg sædet lidt for stramt, da jeg kort testede sengen på denne dagstur, og jeg var derfor glad for at have valgt et sæde i flyets separate “business class plus”-zone på forhånd til hjemrejsen om natten.

Den tidligere solgt som første klasse henviser “business class plus” til den allerførste række på disse Airbus A330-fly, som har stort set det samme sæde, men en længere seng, der strækker sig til 195 cm.

Executive Traveller-anmeldelse: Korean Air ‘business class plus’

Under alle omstændigheder er pyjamas påbudt, og det eneste sengetøj, der leveres, er dette tykke tæppe:

På den natlige flyvning hjem draperede jeg det over sædet og sov ovenpå, da kabinen allerede var ret varm, og det føltes endnu mere varmt, når sædets afskærmning var hævet, da der ikke er nogen individuelle udluftningsventiler.

Måltid

Servicen begynder med et tilbud om vand eller juice på jorden, og efter start åbner baren for endnu en omgang drikkevarer, hvorfra Perriet-Jouet Brut Champagne var et let valg.

Givet det relativt tidlige afgangstidspunkt kl. 8.25 fra Brisbane – hvor mange rejsende ville vågne omkring kl. 5 om morgenen og spise morgenmad, inden de flyver – er flyvningens første måltid glædeligt nok frokost snarere end morgenmad.

Det startede med en amuse-bouche med sildig reje med tomat- og oliventapenade, som var dejlig frisk:

Dernæst en forret med røget laks med italiensk dressing, som man kan dryppe efter smag. Jeg fandt halvdelen af posen mere end nok, da laksen var smuk og stod godt alene.

Dernæst kan man vælge mellem den ikoniske koreanske Bibimbap eller en enkeltstående broccolicremesuppe, der serveres sammen med en vestlig hovedret. Her er den fulde liste:

• Koreansk Bibimbap:
• Grillet oksefilet med rødvinssauce, serveret med kartoffelgratin og diverse grøntsager
• Rørt stegt kylling med varm bønnesauce, serveret med nudler og diverse grøntsager

Jeg valgte den traditionelle Bibimbap og serverede den sammen med et glas af en 2007 Brothers In Arms No. 6 Shiraz Cabernet.



Korean Air Airbus A330-300 business class dining: Bibimbap

Hvis du er i tvivl om, hvor du skal begynde, er der et nyttigt instruktionskort i lommen på sædet, der forklarer, at du først hælder risene i bibimbap-skålen, tilsætter den stærke peberpasta (en halv tube giver en mild smag, hele røret gør den stærk), tilsætter sesamolien, blander det hele sammen og nyder det hele!

Jeg syntes, at saltindholdet i tang (tilsat fra pakken til venstre) gav retten en dejlig skarp smag, efter at jeg havde blandet ca. tre fjerdedele af peberpastaen igennem for at opnå en medium varme.

Derpå følger en ostekort med en camembert og en cheddar, med kiks, druer og et glas portvin (Founders Reserve Porto, Sandeman):



Korean Air Airbus A330-300 business class dining: ostekort

Hvis man har plads, kan det følges op med is til dessert: fås i en smuk og cremet jordbærsyltetøjssmag.



Korean Air Airbus A330-300 business class dining: is

Hvis du bliver lækkersulten under flyvningen, kan du bestille ramen med tilbehør eller nyde bagte småkager, og selvfølgelig er baren fortsat åben.

Spiritusudvalg omfatter Chivas Regal 18yr Whisky, Johnnie Walker Gold Label Whisky, Glenfiddich Cask Collection Select Cask Single Malt Whisky, Jack Daniel’s Whisky og Remy Martin XO Cognac, sammen med standarder som Absolute Vodka, Bacardi hvid rom og Beefeater Gin.

Nærmere landingen begynder en anden måltidsservice med en blandet grøn salat med appelsinsegmenter og balsamico-dressing, som får selskab af opvarmede ruller fra kurven…



Korean Air Airbus A330-300 business class dining: salat

… sammen med en hovedret fra nedenstående valgmuligheder:

• Ristet kyllingelår med bulgogisauce serveret med dampede ris og spinat
• Rørt stegt oksekød i østerssauce serveret med æggebagte ris og blandede grøntsager
• Stearet barramundi i hvidvinssauce serveret med pasta og blandede grøntsager

Jeg valgte oksekødet, som var fornøjeligt, Men præsentationen var ikke på højde med de tidligere retter og så meget “flymad” ud, da den var blevet opvarmet i fadet i stedet for at blive serveret om bord.



Korean Air Airbus A330-300 business class dining: dinner

Der udleveres også vand i flaske tidligt på flyvningen, som kan klemmes ned i litteraturlommen ved siden af sædet.

Underholdning &Service

Du finder en 17.5-tommers widescreen-panel fastgjort foran dig, der serverer en række film og tv-serier – selv om tv-udbuddet er ret kortfattet, og af de inkluderede serier indeholdt mange kun to episoder i stedet for en hel sæson.



Korean Air Airbus A330-300 business class inflight entertainment

Skærmen reagerer på berøring, men er generelt uden for rækkevidde, mens du sidder ned, så der er en separat fjernbetjening, der findes ved siden af.



Korean Air Airbus A330-300 business class-underholdningsfjernbetjening på business class

Samtidig var hovedskærmen ikke så skarp eller levende, som man kunne forvente af et mere moderne business class-sæde, og det er en af de mere mærkbare forskelle mellem Korean Airs almindelige business class-kabine og den forreste række, “business class plus”, hvor skærmen er øget til hele 23 tommer med høj opløsning.

Der er også mærket udstyrskasser ved hvert sæde med det sædvanlige indhold med tilføjelse af et skohorn:



Korean Air Airbus A330-300 business class amenity kit

Servicen var hurtig og professionel, og hovedpassereren hilste og sagde farvel til hver enkelt gæst på business class og bøjede sig under disse interaktioner.

I de kommende år vil Korean Air opgradere disse flyvninger til at omfatte et helt nyt business class-sæde, der erstatter den nuværende blanding af business class og “business class plus”: men indtil da er oplevelsen stadig i orden, især hvis du kan få et sæde i den gunstige zone foran for at få lidt ekstra plads, mere privatliv og det større tv.

Executive Traveller-anmeldelse: Korean Air Airbus A330 “business class plus”, Seoul-Brisbane

Chris Chamberlin rejste til Seoul som gæst hos Korean Air.



Chris Chamberlin er medredaktør på Executive Traveller og lever efter devisen om, at en rejse på tusind miles ikke kun begynder med et enkelt skridt, men også med en stærk latte, en teaterbillet og senere på dagen en god gin og tonic.