Q: Justering af trykvinkel

En justering af trykvinkel, som jeg vil forklare om et øjeblik, er en almindelig, rutinemæssig justeringsprocedure, som faktisk udføres hver gang et køretøj får foretaget en justering af fire hjul. Jeg er overrasket over at høre, at det er en “linjepost” i en Carfax-rapport, eller i en hvilken som helst rapport, for typisk er “trykvinkel” igen bare en del af eller “indbygget” i en rutinemæssig justering af fire hjul. Derfor ville min bekymring være, om der måske blev gjort noget “specielt”, og dermed registreret på servicepapirerne, på grund af skader eller ulykkesskader. Så selve “teknikken” til justering er IKKE usædvanlig, men man vil bare gerne være sikker på, at der ikke er nogen uopdagede skader. YourMechanic tilbyder en inspektion af køretøjet før købet, hvis du ønsker en virkelig omfattende, dybdegående undersøgelse af køretøjet.

Køretøjets spor, dvs. den retning, det vil have tendens til at køre ned ad vejen, vil være langs en imaginær linje, der er trukket i længderetningen, på eller nær køretøjets midterlinje, vinkelret på bagakslen. Hvis denne imaginære linje falder nøjagtigt sammen med køretøjets midterlinje (på rammen), har man en “nul stødvinkel”, og det ville være at foretrække og er faktisk “perfekt”. Hvis bagakslen derimod ikke er helt vinkelret på bilens rammemidtlinje, dvs. hvis den er lidt forskudt i en lille vinkel, vil karrosseriet ikke køre lige ned ad vejen. Ved at justere stødvinklen korrigeres dette, og det er ofte nødvendigt at justere stødvinklen, fordi der ved samling af køretøjet kan forekomme mindre ufuldkommenheder i ophængets placering. Hvis bagakslens position er fast (ikke justerbar) i forhold til rammen, justeres forhjulene under en justering af trykvinklen, således at forhjulene kører helt parallelt med baghjulene. Når bilen er justeret på denne måde, vil den køre i en lige linje. Hvis køretøjet har en justerbar baghjulsaffjedring, kan baghjulene normalt justeres således, at de er parallelle med bilens imaginære midterlinje i længderetningen, hvorefter forhjulene blot justeres, så de er parallelle med baghjulene. En stødvinkel på nul er naturligvis at foretrække, fordi det betyder, at bagakslen er fuldstændig vinkelret på bilens midterlinje. I praksis kan akslen forskydes en smule med et acceptabelt resultat, og det er derfor, at forhjulene blot indstilles parallelt med baghjulene, uanset hvad den endelige trykvinkel er. Det vigtigste er, at hvis bilen er perfekt justeret, bør man kunne køre den lige ud på en flad vej, og rattet bør være perfekt centreret. Bilen bør ikke trække til nogen af siderne OG du bør kunne slippe rattet, og bilen bør køre lige fremad af sig selv i en rimelig afstand, hvilket typisk vil være mindst en tiendedel af en mil. Pointen er, at bilen generelt skal køre lige fremad helt af sig selv med kun et meget, meget lille indgreb i styretøjet. Hvis den ikke kører på denne måde, er den ikke justeret godt, og/eller den kan have andre mangler, måske så simpelt som ujævnt dæktryk, men som kan strække sig op til slidte affjedringsdele. Lad os venligst vide, hvis vi kan hjælpe dig yderligere, når du overvejer dette køb.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.